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(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司位于东杨路2号-1，占地2万平方米，注册资金500万，现有员工100多人，拥有先进工艺的标准化 河南焦作Q235NH耐候钢板生产线，生产工艺先进而成熟。我们热切地期盼与四方宾客携手共进！
河南焦作汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、河南焦作同城不同厚度、河南焦作同城不同涂层的钢材、河南焦作同城不锈钢材、河南焦作同城铝合金材等进行拼合、河南焦作同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。河南焦作汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、河南焦作同城前后纵梁、河南焦作同城侧围、河南焦作同城底板、河南焦作同城车门内侧的A、河南焦作同城B、河南焦作同城C 立柱、河南焦作同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、河南焦作同城B柱、河南焦作同城车身底盘、河南焦作同城马达间隔导轨、河南焦作同城中间立柱内板、河南焦作同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、河南焦作同城宝马、河南焦作同城大众、河南焦作同城通用等车型。河南焦作汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、河南焦作同城不同材料的拼接。河南焦作汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
河南焦作汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，河南焦作汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、河南焦作同城可靠性高、河南焦作同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、河南焦作同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、河南焦作同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着河南焦作汽车大梁板汽车大梁钢强度高、河南焦作同城易成形的发展趋势，目前的河南焦作汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、河南焦作同城第二代、河南焦作同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、河南焦作同城生产成本高的不足，以强度高、河南焦作同城吸能性强、河南焦作同城塑性适中、河南焦作同城冶金性能稳定、河南焦作同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代河南焦作汽车大梁板汽车钢。
河南焦作汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。河南焦作低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种河南焦作高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如河南焦作BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用河南焦作高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用河南焦作高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
